2000多年前，海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。如今，在中國“一帶一路”倡議的路線圖當中，地處巴爾干半島南端、希臘東南部的比雷埃夫斯港（比港）成為重要節(jié)點。比港既是希臘第一大港，同時也是地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口和全球50大集裝箱港口之一。２０１６年８月，中國遠洋海運集團（中遠海運）與希臘方面完成了比港６７％股權的交割，中遠海運（香港）成為比港港務局的最大股東，這也是中國企業(yè)首次在海外接管整個港口。近９個月的時間過去了，當前比港的經營情況如何？中遠海運對當地的承諾是否兌現？曾經對中資進入表達了憂慮和不安的希臘人士觀點有沒有改變。不久前，記者重返比雷埃夫斯港，一探究竟。
中遠海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。
比雷埃夫斯港是希臘最大港口，被稱為“歐洲的南大門”，吞吐量在地中海集裝箱港口中名列前茅。早在２００８年，中遠海運就與希臘方面簽署了為期３５年的特許經營權協議，并據此于２０１０年１０月１日正式接管比港二號、三號集裝箱碼頭。２０１０年開始執(zhí)掌中遠海運比港項目、現任中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁的傅承求說，對中遠來說，比港項目是一項“戰(zhàn)略投資”。
傅承求說：“比港處于一個戰(zhàn)略要地，處于進入黑海的咽喉之地，同時可以順道進入亞得里亞海，經過西地中海，再進入西北歐，所以它的地理位置非常便捷于港口作為中轉港。所以我們圍繞這個戰(zhàn)略發(fā)展，加大投資，進行了艱苦的努力，所以我認為投資非常有價值。
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